8月 « 2010 « Fast Garage

カーボンの付着も少ないし良い状態ですね～
シリンダーヘッドを分解してバルブ廻りを点検していきます。

・・やはりエキゾースト側のバルブガイドは特に磨耗していたので、
バルブガイドは交換させて頂きます！！

あとはピストンリングはどうかな～？？


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これからエンジン本体を分解していきま～す！

バルブカバー・チェーンカバー・テンショナー・スプロケットを外し・・
チェーンケース・ロッカーアーム・カムシャフト・カムハウジング・シリンダーヘッドを外せば・・・
二枚目の写真です。（^^）　一人ですると、この様に写真が急に跳んでしまうんですよね～（汗）
　
特にターボエンジンでよく見られるヘッドボルトは折れは有りませんでした！

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分解しながらオイルの漏れ箇所などを探していきます。

この場合の上からの漏れはブローバイホースの劣化と
サーモンスタットＯリングの劣化によるものでした！！

エアーポンプは既に外しているのに、エアーパイプとノズルがまだ付いていたので、
この機会に外してしまいます。
後はシリンダーヘッドの各気筒にボルト等で栓をすればＯＫ！

あ～　スッキリ（＾＾）

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とりあえずインマニから分解をはじめます。

やはりインシュレーターはボロボロなってましたね～（汗
この辺は新品部品に交換していきます！
これだけボロボロになっていると当然二次空気もすちゃいますよね！！
そこそこのオイル漏れ発見↑

楽しくなってきた～ (^^)/


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ＲＲの空冷ポルシェはエンジンの積み下ろしが他の車に比べ
比較的に簡単に出来ます。・・この辺りもポルシェの好きなところですね～（笑

この様に下ろした後もスッキリ！！


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