Air flow sensor housingのガスケットとCHARGE PRESSURE CONTROL VALVEのパッキン
を交換して組み付け完了！！
いよいよエンジンを載せれます(^^)
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2010 年 8 月 のアーカイブ
８９ｙ Ｔｕｒｂｏ完成～♪
2010 年 8 月 31 日 火曜日明日はお休みさせていただきます♪
2010 年 8 月 29 日 日曜日娘の夏休みもあと二日で終わりなのでＵＳＪにでも連れて行ってあげようと思ってます！！
でも暑いやろうな～^^;
O様写真お借りしてすいません(汗
美しい！！ 自画自賛^^;
2010 年 8 月 29 日 日曜日補記類を取り付けてしますと少し見えにくいのでＵＰしておきます（汗）
エンジンエアーダクトカバーの『赤』が際立ってるでしょ！！
・・・まあこれはオーナー様が綺麗にされたんですけどね～(^^;)
エンジン完成♪
2010 年 8 月 28 日 土曜日ここでシリンダーヘッドを付ける前にエアーシールドプレートを付け忘れないように・・・あとから入りませので(^^;)
シリンダーヘッドを取り付けシリンダーヘッドナットは軽く締めしておきます。
次にカムハウジングを仮付けしシリンダーヘッド・ナットを始めに１０Ｎｍで締め
最後に３２Ｎｍで締め付けます。
締め終わるともう一度カムハウジングを外してシリンダーヘッドとの接触面にシールを塗って
リターンチューブを付けカムハウジングを組み付けます。
あとは1番4番のインテーク側のロッカーアームを取り付けタペットのクリアランスを0.10ｍｍに調整し
ダイアルゲージをセットしてバルブタイミングを調整を行います。
ターボのカムシャフト場合0.65ｍｍ～0.80ｍｍに合わせます。
こんな事はService Manualをお持ちであれば載ってますね(^^;)
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シリンダーヘッド出来上がり♪
2010 年 8 月 27 日 金曜日内燃機屋さんからバルブガイドの交換が終わり戻ってきたシリンダーヘッドです♪
いや～いつも綺麗にして頂きありがとうございます(^^)
念のためビフォーアフターも入れておきます。
真ん中が交換したバルブガイドです！
ここからは私の仕事ですValve spring heightを調整します♪
ターボエンジンはintake&exhaust共に33.5＋－0.3ｍｍなので
測定しシムで調整を行っていきます。
「結果exhausst側に0.5ｍｍシム入れてＯＫでした」
ヘッドが出来ればここからは早いですよ～～
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