メンテナンスノート « Fast Garage

14万Ｋｍのカーボンは、ただ者じゃなかった（汗
ターボのフラットピストンとは違い、頭の部分が凸凹があるので、なかなか綺麗に落ちてくれない！！
あ～こんな時にウォーターブラストが有ると楽に綺麗になるんだろーなー　とか考えながら・・(^^)
いつかウォーターブラストを導入できる事を信じて頑張るしかないな^^;
う～ん　Ｎｅｗピストンリングが気持ちいい！！


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3.2カレラでインマニの下側を通っているフューエルホースからガソリン漏れ
する場合が稀に有ります。
こちらもエンジンが降りていると簡単に交換できますが、積んでる状態で交換となると大変です！！
降ろしてる機会に点検するとホースの経年劣化よりカシメが効かず、
パイプがクルクルと回ってしまう状態でした（汗
まだ漏れてないですが、ガソリンの事なので・・・交換？修理？？させていただきます(^^)

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気分転換では無いのですが、お客様からドアキャッチのブッシュが砕けたと
聞いていたのを思い出し、外して見た所見事に砕け半分は無くなっていた^^;　
新品の金額を調べたところ14100円と微妙な金額？？
悩んだ挙句日之出パーツに中古で良い物が無いか聞いてみたら、
即！極上の物がありますとの事！！　早速送って貰い交換しました。
いつもありがとうね～三木君♪♪♪　頼りにしてるでぇ♪

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やはりオイル下がり原因でしたね♪
エキゾーストのバルブガイド辺りにこってり！ピストンにもこってり（笑
まあ１４万Ｋでしたら少ない方ですね！
これまた綺麗にしがいがあります(^^)

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インテークマニーホールドを外すと3番のガスケットが飛びかけてました！！
二次空気を吸ってるような感じは無かったのですが・・・でも良かった～(^^)
　エンジンを降ろしていると簡単にガスケットを換えれますが、
　積んでいる状態での交換は大変ですからね～（汗

エキマニのナットですが・・14万Ｋ一度も外してないと大変！！
痩せてしまって１３ｍｍナットのはずが１２．？ｍｍ？？　８ｍｍヘックスのはずが８．？ｍｍ？？（汗
炙って叩いて何とか外れました・・・　フゥー(^^;)

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