メンテナンスノート « Fast Garage

本日友人が訪ねて来てくれたのですが、最近室内が異常にガソリン臭いと
言うのでRシートを外してみるとフューエルユニットからガソリン漏れを起こしてるじゃないですか！！
ガソリンの事なので、そのまま入院して頂きました^^;
だからイタ車はっと思ったいたら、この部品はBOSCH製でした・・・ダメじゃん！
こうゆうのもこの車では定番の故障なんでしょうね～


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時速20Km辺りからゴーーーと結構な音がしていて
点検させていただいたところ音の原因はRハブベアリングでした。
外したハブベアリングをバラしてみると鉄粉がいっぱい^^;　
これだけハッキリと出ていると交換しがいがあります♪

最近は便利な工具がありまして足廻りをバラしてプレスを使わず
ベアリングの入れ替えが簡単に出来るんですよ～　これは優れものです(^^)/

走行テストを行ったところ元の空冷サウンドのみになりました（笑


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ず～と気になっていた補修だらけのヒートエクスチェンジャーを
やっと交換さして頂けることになりました♪
K様は以前からこのヒートエクスチェンジャーを持っておられたのに、純正品への未練がなかなか断ち切れず、ここまで使い込むことに・・・^^;
このヒートエクスチェンジャーは社外品ですが物も非常に良くステンレスなので錆びる心配も有りません！　　う～ん気持ちいい♪

あとはキャブ調整です(^^)


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ここから重要なタペット＆バルブタイミングを調整していきます♪
ここが腕の見せ所？？な～んて（笑
下からのアングルも抑えておき！
少し黄色が明るくなり過ぎてしまったエンジンのカバーを気にしながら、
キャブレターを付けてう～んバッチリでしょ！と言い聞かせてます^^;
調べてみると72ｙからのTは黄色だけど70ｙのTだと本来は黒！！
途中でカバーが72ｙ以降の分に変わってしまってたんですね・・・どうしよう^^;

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コンロッドを規定トルクで締め付け、オイルポンプ・インターミディエイト
シャフトを付けてケースを組んでいきます。
これで腰下のオーバーホールは完成です♪
腰上は数年前にポルシェショップでオーバーホールはされているので、
ピストン・シリンダー・シリンダーヘッドのカーボンを落として組んでいきます(^^)
（カムハウジング廻りをバラしていないと作業が早い！）


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